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[ENGAGE] ENGAGE その1「お買物自転車買いました」

　ずっとママチャリ*1が欲しいと言い続けて数年。この度やっと購入。自分の中では自転車の最安値というものが決まっているのですが、今回はその半額。安い。そしてmade in China…。ま、割り切りが肝心。

　お店で受け取って、第一印象。「この手の27インチ車って乗り味が特有ですな」と。言葉ではうまく言えないんだけど。

　そして意外と静かに走る。もっとガチャガチャしてるかなと思った。ハブもサイレントなのか、静か。外装ギアの精度も、まぁこんなもんかなという感じ。

　しかし、27インチのくせして、踏んでも踏んでも進まない。ここが価格の差なんだろうなー。

　長く乗るつもりはないから、このままでもいいんだけど、Brooksのスプリング付きサドルなんかにしてみたいねー。雨の日に乗れなくなっちゃうか。(^_^;

主なSPEC

• ハブダイナモ
• LEDオートライト
• 前かご（しかもデカイ）
• リアキャリア
• 27インチタイヤ
• SHIMANO　外装変速機
• グリップシフト

　以下、画像をざっとね。

　フォルムはこんな感じ。

　ENGAGE. STYLEって書いてるけど、どういう意味ですかね。ちなみに取り扱いは「株式会社エンドウ商事」という会社。

　SHIMANOの外装ギア。6段です。ロー側が確実に足りてない。

　SANYOハブダイナモ。

　SANYOオートライト。意外と暗い。(笑)

　一応BAAです。

　意外と幅広な前かご。27インチのせいか、深さは足りてないけれど、結構入りそう。

　てことで、今後いろいろと活躍してもらいましょうー！

[review] ABUS GRANIT BORDO 6500X-PLUS WithBAG

　自転車用の鍵のお話。

　新たにママチャリを買ったことだし、また、仕事で現場までRaleigh RSW SpecialやBROMPTON S2Lで行くこともあるので、盗まれないための鍵をずっと物色してました。

　そこで狙ったのがこれ。

ABUS GRANIT BORDO 6500X-PLUS WithBAG

　よくわからないのですが、このメーカーでは鍵の頑丈さを数字で表していて、これは多分MAXのLEVEL15！　そのための大きさと重さ！
　とにかく頑丈。重さも1.5kg以上！　10kgの自転車に積むと11.5kgになってしまう！(笑)

　そこいらのヤワな工具では切断に時間がかかります。多分人力では無理。電動グラインダーでも1分以上かかる上に、切断の際にはもの凄い火花と音が出るために、窃盗犯のやる気を削ぐに十分な時間を稼げます。

　相手がプロなら、きっと見ただけで諦めるはず。

画像で紹介

　外箱。デカイ。とにかくでかくて重い。大きさ比較にヱビス350ml缶を置いてみました。

　開封の儀。バイクでも大丈夫じゃねー？

　広げたところ。基本的には地上の固定物と括るのが正しいですね。となると、もう2リンク分くらい長くても良かったかなー。

　てことで、今後大活躍してもらいましょう〜！

[ENGAGE] ENGAGE その2「ハブダイナモ用ライトを交換」

　納車した日の帰り道、すでに日が暮れかかって、暗くなってきていたのですが、思ったほどライトが明るくないことに気づきました。

　ハブダイナモだし、LEDライトだし、結構期待していたのですが、そこは価格なりってことだったのでしょうね。

　ということで、帰宅後すぐにAmazonで物色。ハブダイナモとの相性が不明だったのですが、ま、とにかく明るいのにしておこうと、コレに決め。

Panasonic 5LEDハブダイナモ専用ライト SKL092

　一応1,000カンデラらしいです。電圧足りてるのかな。わからない。あんまり電気は詳しくないのでなぁ。まぁ、ハブダイナモはSANYOだし、Panasonicのライトと相性が悪いということは無いだろうという、まったく根拠のない理由で決定。

　そして2日後に到着。

　こんなパッケージ。売りはやはり1,000カンデラの明るさなんですが、果たしてその通りなんでしょうか。

　取り付け後。やや正面から。

　横から。

　ということで、夜まで待って試走してきました。一言で感想を言えば、

　暗い！wwwww

　ホントに1,000カンデラもあるんかな？　と疑問が。んで資料をあさってみた。カンデラをよく使っているのはCATEYEのバッテリーライト。このサイトで見ると、所有のCATEYE HL-EL520が1500カンデラとありました。

　なんだ、暗いと思っていたバッテリーライトより暗いんじゃん！

　ということで、恐らくちゃんと1,000カンデラの明るさはあるんでしょう。でもやっぱり暗いから、いざという時のためにLED LENSER P7も持ってないとダメですな。

　それと、配光が悪い。なんというか、細長い。(笑)　もっと横に広がってくれないと、地面の様子がわからない。こと、配光に関して言うなら、こういった5LEDよりも、ブーストアップした1LEDの方がいいのかもしれないですね。

　ということで、ちょっぴり残念な買い物でした。(笑)

[RSP] RALEIGH RSW SPECIAL その15「フロントバッグサポーターを導入」

　Raleigh RSW Special（以下、RSP）は20インチという小径タイヤなので、タイヤの上に位置することになるフロントキャリアを取り付けると、かなり低い位置に来ることになります。

　こうなると、フロントキャリアに載せるタイプのフロントバッグ（所有はオーストリッチF702）は付けられません。例えばフロントバッグが縦に長いのをオーダーすれば全て解決。これは実は考えていて、予算が組めればいずれ犬印鞄製作所さんか、グーワタナベさんでお願いしたいなと。

　ま、それは先の話として、今はフロントバッグはRIXEN & KAULしか使っていません。いいんだけど、ちょっとだけ容量が寂しい。F702を付けるにはやっぱりフロントバッグサポーターでないと。

　で、先日の話に戻って、NITTO F16というフロントバッグサポーターが届きました。

　全景。まぁなんですか、作ろうと思えば作れないこともない。でも買っちゃった。w

　早速取り付け。ブレーキレバーをギドネットにしてしまっているので、一旦ワイヤーをリリースしないと付きませんでした。

　ま、とりあえず付きました。こんな感じです。

　バッグを取り付けました。が、難点が…

1. バッグがでかすぎるのか、バッグ上面がハンドルの遙か上に……。
2. そのせいで、バッグ後面の小物入れがハンドルに当たって事実上使えず。
3. ギドネットレバーにしているせいで、バッグ後面の小物入れがレバーに当たって事実上使えず。

　要するに、F702では使えないと言っても間違いではない。(笑)　なんだ最近の自転車買物の失敗続きは。(/_;)

　使えるようにするためには、ギドネットレバーをやめて、もっと小さなバッグに買い換えるしかない。しかし本来、大きなF702を付けられる！！と思っての導入なので、これは本末転倒。

　ギドネットレバーをやめるというのも、これはこれで結構気に入っているのでやめる気はない。

　ということで結論。

　失敗した！○|￣|＿

　とりあえずサイドビュー。いかんせん、位置が高い。重心も上がってしまう。このRSPのソリューションとしては、やっぱりこれにぴったりなバッグをオーダーするしか無いようです。(￣▽￣)

[CRF] Raleigh Carlton-F その1「購入の計画と理由」

実はあんまり楽しくなかったcannondale R2000

　失業による生活苦から、フル105に換装したばかりのロードレーサーを失ってもう2年ほど。とはいえ、それまで所有していたcannondale R2000 (CAAD4) はアルミフレームのかなり硬い乗り味。ある程度のパワーがないと、その魅力には到底辿りつけないシロモノです。なので、ずいぶんあれこれとパーツの組み換えを行って来ましたが、最後まで「よくわからない」自転車であったことも事実です。

　なんというか、高揚感が無い。要するに、乗っていて楽しくない。そりゃあ、踏めば踏んだなりに進むし、下りでも全然怖くない。でも、それだけ。なんの特徴があるわけでもなし、ただ先へ進むだけ。

　これはつまり、私の非力さに起因するものだと思います。やはりハイスペックなフレームには、ハイスペックな乗り手が欠かせないという事なのかもしれません。もっともっと踏める力が自分にあれば、このフレームの魅力に取り憑かれていたことでしょう。

　例えて言うならば、エンジンブローして、新たなエンジンに換装した後、実はレッドゾーンを偽装して、まったくパワーバンドに入らない状態のまましばらく乗せられていた藤原拓海とAE86みたいな状態？（わかりにくいか？）　パワーバンドに入ればものすごい性能を発揮するんでしょうけれど、肝心のエンジン（＝ヲレ）がダメダメなので、本領を発揮できないと。

ハイスペックではなく、乗り手にやさしいフレームが欲しい

　てことで、

　R2000を手放した後、また新たにロードレーサーが欲しい。

　という欲求は、実は無かったりします。これはあくまでも「ハイエンドなフレーム」に限っての話。なにせ今時のそういうハイエンドは、高いしデリケートだし盗難被害多いし、結局乗らなくなるのが目に見えてる。

　そう、もっと軽快に、非力な自分でも楽しいロードレーサーなら欲しい。気軽に足として駆り出せて、日常を共にしてくれるような…。

　こうなるともう、スチールフレームしか無いわけで。

　スチールフレームには、私が知る所で「クロームモリブデン鋼」「マンガンモリブデン鋼」辺りが有名なようです。

　どちらでもいいのですが、これが市販となると結構すぐに絞られてしまいます。その中でも、いいスチールを使用していて、好みにあったコンポーネントで構成されているロードレーサーとなると、自分には1種しか見当たりません。

そこでRaleigh Carlton-F

　それが、Raleigh Carlton-F 2012年モデル。その特徴として、

• フレームは“レイノルズ631”というマンガンモリブデン鋼*1
• フォークはカーボン
• クランクはコンパクトクランク（50T×34T）
• クランク長は165mm（480mm）
• ハンドル幅400mm
• メインコンポーネントはSHIMANO 105
• 車体重量 9.0kg（ペダル除く）
• 税込価格 136,500円

　これだけのスペックでこの価格はちょっとありえないです。105だけでも5万くらいしませんかね。

Raleighのこだわり

　Raleighは面白くて、ロードレーサー全車種コンパクトクランクなんですよね。

　そして、日本で販売されているフレームは、日本人に合わせてディメンションを変えているのだそうです（トップチューブが短め）。それに合わせて、小さいフレームはクランク長が165mmと短いものが採用されています。

　Bianchiでもクロームモリブデン鋼でロードレーサーが出ています。価格もほとんど同じくらいの132,300円。ですが、どこでお金がかかっているのか、メインコンポーネントがTiagraなんですよねー。逆に言えばそれだけRaleighのコストパフォーマンスが高いということかもしれません。わかりませんが。

　Raleigh RSW Special（以下、RSP）なんか、買う時にハンドル変えたりクランク変えたりと、余計な資金がかかってましたけど、Carlton-Fは撮って出し状態ですぐ乗れる*2。ハンドルもこのままでいいでしょうし、ステムも480mmフレームは80mmと短めのものがついているし、クランクは165mmだし、コンパクトクランクだし。（強いて言えば、手に入れたらハンドルをDIXNA J-FITにしたいかも。あと、リア30Tにも興味あり。）

　ステムがスレッドでなくアヘッドなのは、時代の流れなのでしょうね。シルエットとしてはスレッドが好きですが、強度を考えると断然アヘッド。これもナイスなチョイス。しかもオーバーサイズ。スレッドなRSPは、時折上りでぐいぐい引っ張るとギシギシ言いますからね。

（私の）Raleigh“への”こだわり

　Raleighの自転車は、ホントに「自転車」と「乗る人間」のことをわかってる人が開発してる感じがして、好感が持てます。

　例えば、RSPのFディレイラーのオフセット*3。私はこれを見た時、「うわ、ホントにやってる！」と思ったものです。

　これは振り返ることAMANDAで20インチの折り畳み自転車をオーダーした時のこと。タイヤが20インチでFクランクにはロードの3段を選択したのです。ところが、小径車というのはハンガー下がりが高めに出来てます。つまり、チェーンは後輪へ行くほど、700Cよりも位置が下がっていくわけなのです。

　これになんの問題があるのかというと、Fをインナーへ、Rをトップ近くへ持って行くと、チェーンがFディレイラーの後端に触れてしまうのです。まぁ普通、インナートップというのはチェーンラインがクロスするのでやらないというのがセオリーなのですが、どうにも気持ちが悪い。このAMANDAの時は、リアはローから3枚までしか使えませんでした。

　これを防ぐためには、Fディレイラーを、BBを中心にやや後ろにオフセットさせることが必要なのです。しかしAMANDAではビルダーの千葉さんもこのことに気づいていなかった*4ようで、もう後の祭り。

　結局、「小径車にはFディレイラーはオフセットさせるのは必須」という反省点だけが残っていたわけなのです。

　それをなんとRaleighという市販車がやっている。これは自転車というものをわかっている人が設計しているに違いない。

　そして手に入れたRSPの素晴らしさに、私はRaleighというブランドへのこだわりを持つようになったのです。まさに「かゆいところに手が届く」自転車。コンセプトを受け持った新家工業の力も大きいでしょう。

だからCarlton−Fに間違いはないと確信する

（ここからは勝手な推測をします。)
　そんなRaleighのスチールフレームのロードレーサー。もちろん、スチールでも高剛性を持ったフレームを作ることは可能です。でもこのCarlton−Fは間違いなく乗り手にやさしいフレームだと思うのです。

　それは、コンパクトクランクの採用にあります。通常のロードクランクは53T ×39Tという歯数のチェーンリングがついています。が、大径ホイールの700Cでこの歯数は、はっきり言ってプロスペックです。私のような貧脚の素人には重すぎて話しになりません*5。

　SHIMANOもその辺をわかっているのか、50T×34Tという歯数のコンパクトクランクを出してきました。つまり、このクランクを採用しているということは、Carlton−Fはレース志向ではなく、ホビーまたはトレーニング志向の自転車であると推測できるわけです。

　よって、フレームの乗り味も間違いなく乗り手に負担のかからない作りになっているはず。

　だからこそ、興味が尽きない。乗ってみたいと思わせる魅力を感じるのです。

ところがすでに在庫無し！（2012年1月現在）

　てことで、とりあえず様子をうかがうために行きつけのサイクルショップに在庫状況を聞いてみたところ、なんともう、店舗にもメーカーにも在庫は無いと言われてしまいました。

　えええ！！！

　RSPを買った時は、注文してから納車まで1週間無かったから安心していたんですが、完全に手遅れ。急いでネットであちこち問い合わせてみるものの、どこにも無し。ホントに無し。どんだけ売れとんねん。というより、そんなに作ってないんだろうなぁ。

　残る手はそのショップに予約を入れて、納車予定が3月以降という手を選ぶしか無い。

　うーむ。今予約しても、3月には気が変わってるとまずい。今すぐ買うか、その3月にどこかのショップで何となく売ってるのを発見するしか…。

　市販車が無理ならオーダーなんですが、どうも最近オーダーすることに抵抗を感じてましてね。というのも、RSPを買う時に同様の自転車をオーダー出来ないかと、ラバネロとLEVELにメールしたんですが、どちらもなしのつぶて。完全にシカトされちゃったんです。んでもうなんか、「オーダーつったって、そういう対応されちゃったらこっちはなんにも出来ない」と、完全に意気消沈。それ以来、基本的には市販車派なのです。

　以前オーダーして、とても良くしてくれた、AMANDAの千葉さんはとても忙しいみたいですし…。今は不明ですが、2年ほど前はバックオーダーが1年以上*6で新規オーダーは受け付けていないとか言ってましたしねぇ。

　てな感じですので、オーダーするならPanasonic POS*7以外は考えられない。けど、いろいろやってるとやっぱり予算オーバー。

　ま、完全に八方塞がり。残った手は「予約して3月まで待つ」以外に無くなってしまいました。

さぁて、どうするよ？ えっ？ アルミフレーム？

　そんな矢先、「のりりん」という漫画を読んでいたら「最近のアルミはとても良い」と書いてありまして、そうか、アルミならcannondaleだな。とか、ワケのわからないことを考えだしてしまい、また検討を始めてしまいました。

　そこでわかったこと。今のアルミは昔のとは違っていて、下手にカーボンを買うより良いものがあったりするらしい。

　価格を考えると、CAAD8のTiagraですかな。しかし、どうせパーツを変えるのなら、もっと安いSORAでも良いわけだ。

　ああ弱ったよ！(笑)

　ここでふと気づいた。

　そうだ、フレームサイズどうしよう。

ヲレには460mmのフレームなんだよおい

　以前乗っていたcannondale R2000は480mmでした。これでも良いのですが、シートピラーにはどうしてもRIXEN & KAULのエクステンダーを付けたいと。しかし、480mmでは付かないのです。そうなると、460mm？

　そんなサイズあったっけ？　と、探してみるも、cannondaleでは無いことが判明。そうか、そういう縁か。

　ちなみに、AMANDA 700Cは450mm。これくらいでもちょうどいい。てことは、やっぱり460mmか。

　そしてまたふと思い出した。

　そういえば、行きつけのショップにメールした時に、古いので良ければCarlton-Fの在庫があるって言ってた。それが確か460mmだった。2010年モデルらしい。

　気になるのが、

• レイノルズ631ではなく、クロモリ。
• 105ではなく、Tiagra。
• 色がメイプルレッドという、明るめの赤っぽい色。

　まぁ、クロモリでもいっか。最初はそう言ってたんだから。
　まぁ、Tiagraでもいっか。レースに出るわけでもないんだし。Raleigh RSW SpecialなんかSORAだし。
　まぁ、赤っぽい色もたまにはいいか。妻のRaleigh Club Specialと同系色だしな。

　みたいになってきた。(笑)

実物を見る（2012年1月26日木曜日）

　ということで、実物を見てみた。さすがに2年もお店で眠っていたので、ホコリまみれかと思ったけど、しっかりと手入れがされていて綺麗。しかも定価の3割引以上でいいということらしい。お買い得。実際この2年で価格は変わらないにも関わらず、フレームはレイノルズになり、コンポーネントはフル105になった。だからこれくらい価格が下がらないと購買意欲は出てこない。でも、クロモリだからそうそう陳腐化しないのがいいよね。パーツは順次必要ならばアップグレードして行けばいい。ま、Tiagra 9Sでも十分なんだけどね。やるならホイールからかな？

　気づくと防犯登録の書類を書いていた。(笑)

　こうして我が家にやってきたニューフェース君が仲間入りを果たしたのです。

　写真とスペック、レビューについては追々。

[CRF] Raleigh Carlton-F その2「ファーストインプレッション」

　ということで、今日、仕事上がりで30分ほど試走してきました。

　久しぶりのロードなので、cannondale R2000の感覚を忘れているとは思うのですが、とにかくスルスルとよく進みます。

　Tiagraも小気味良く変速し、ピタっと止まります。いずれUltegraにしたいと思ってましたが、当分これで行けそうです。やっぱり次はホイールですかね〜。

　細かな調整はこれから少しずつ行なっていきます。とりあえずは全体紹介ということで、画像にて1つずつ書いてみます。

　横から。念のために、これは2010年モデルです。売れ残りを大特価で入手しました。

　今のところ、サドルよりもハンドルの方が高いポジション。第一印象としては、現状だと「高さはいいけど、ちょっと遠い」感じなので、家に余ってるステムでいろいろ調整してみます。

　フレームの胴貫塗装がクラシカルなイメージでいいですよねぇ。ホント、ホリゾンタルじゃないことが悔やまれますが、体に合わせるとこうなるんだからしょうがない。(^_^;

　オーバーサイズのアヘッドステム。しっかりとRaleighのロゴが入ってしまっているので、変えづらいですよねぇ。(^_^;

　ベルが邪魔なところに付いているので、早急になんとかしたい。

　サドル＆シートピラー。薄いサドルです。ちょっと乗った感じでは、もしかしたら合わないかもしれません。残念です。ま、もう少し様子を見てみますけど。

　それにしても、サドル＆シートピラーにもRaleighのロゴが…。

　ブレーキアーチ。Tiagraです。今までがカンチブレーキですから、効きは十分過ぎるくらいです。

　RディレイラーもTiagra。とても静かに変速して、十分な性能です。

　コンパクトクランク。50T×34Tの組み合わせ。こちらもTiagra。

　Fディレイラー。こちらもTiagra。以前持っていたcannondale R2000につけていた105同様、「ぱっかーん」といって変速します。

　フロントフォークはカーボンです。Raleighのエンブレムが映えてます。

　ヘッドチューブにもRaleighのエンブレム。

　STIです。久しぶりなんで、ここがブレーキ＆シフターであることを忘れてました。制動力は十分です。

　タイヤはコンチネンタル ウルトラ スポーツ。23Cです。

　シートステーにも胴貫塗装が施されてます。いいねぇ。

　Raleighはイギリスのブランド。しかし実体は既に無いみたい。Raleighの名前だけが残ってて、日本の製品は新家工業がプロデュースし、製造は台湾で行なっているようです。

　台湾といえばGiant。今や台湾のフレーム製造技術は世界の知る所であります。東日本大震災でも、台湾にはお世話になってますから、ちょっとくらいは恩返し出来たかなぁとかなんとかかんとか。(^_^;

　ちなみに、この部分にはこう書かれてます。

Licenced by RALEIGH UK Nottingham ENGLAND

[CRF] Raleigh Carlton-F その3「カスタマイズリスト」

購入時に変更したパーツ

• 無し

購入後に変更したパーツを列記します。

• 2012年1月28日
  • MINOURA(ミノウラ) AB100 4.5 ボトルケージ レッド AB100 4.5
  • キャットアイ(CAT EYE) サイクルコンピュータ CC-RD400DW
  • SHIMANO(シマノ) ツールボトル シルバー/ブルーロゴ
  • リクセン&カウル(RIXEN&KAUL) エクステンダー アタッチメントパーツ CK810
• 2012年2月11日
  • サンマルコ リーガル ブラウン
• 2012年2月16日
  • TIOGA スパイダー ツインテール ホワイト
• 2012年2月23日
  • Dixna J-FIT／ディズナ ジェイフィット（ドロップバー）400mm
  • FSA／ウルトラジェル バーテープ ホワイト
• 2012年3月25日
  • ディズナ リード ステム 26.0mm 73° ポリッシュシルバー/60mm
• 2012年6月8日
  • zefal MT45 ハーフトゥクリップ Y-8563
• 2012年7月6日
  • 三ケ島 PRIME SYLVAN ROAD シルバー/チタン

[CRF] Raleigh Carlton-F その4「SPEC」

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　2010年全体カタログはこちら。

Raleigh Carlton-F 2010 SPEC