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[RSP] RALEIGH RSW SPECIAL その16「ギア比を見直してみよう」

　10年ぶりの麦草峠で玉砕された私は、自分の衰えた脚力はさておき、「ギア比さえ再検討すればもう一回くらいは行けるはずだ」と、大きな勘違いをし、「ではそのためにどんなギア比構成にすればいいのだ」と、計算してみる今日この頃なのです。(￣▽￣)

　ところが大ショック。前回それなりに上れたAMANDA 700cのインナーローと、今回のRaleigh RSW Specialのインナーローはほとんど同じという結果が出てしまいました。

　ひとえに、単なる体力不足が露呈されてしまったというわけです。○|￣|＿

　で、それはさておき、試しにMTBのフロント22Tだとどうなるかを再計算。

　他にも方法がいくつかあって、上記の方法も入れてリストアップすると、

• MTBクランクに入れ替え（現在の64.7%）
• リアカセット（＋RD）をMTB用に（現在の73.5%）
• 上記2つを同時に（現在の47.5%）

　という感じになりましょうか。
　コストから言えば、2番目の「リアカセット（＋RD）をMTB用に」するというのが一番手っ取り早い。ギア比も26.5%落ちて、90rpmで7.83km/h、50rpmだと4.35km/hとなります。しかし、麦草で一番落ちていた速度、3km/hを考えるとちょっと辛いかなぁ？

　MTBクランクにした場合、ファイナルで90rpmだと6.9km/h、50rpmで3.8km/hとなり、まぁまぁ理想的です。

　逆に90rpm時のトップスピードは、現状だと47.85km/hで、MTBクランクにすると、42.1km/hとなります。まぁ、自力で40km/hだって怪しいものなので、トップを殺すということは問題にはなりません。

　ついでにリアカセットのローギアを27Tにしてやればもう、これ以上のものはないでしょう。キャパを超えてしまいそうなので、RDもMTB用にしてやらないとかも。

　ということで、パーツリスト。グレードはDeore LXあたりでいいでしょ。

　シフターはWレバーなので、このままでも何とかなるかな？（要確認）

　さぁ、これが上手く行きそうなら、妻のRaleigh Club Specialも同様に改造だす。

　とはいえ資金はありません。(笑)　どうなる？(￣▽￣)