いっとくの戯言書庫

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2014年01月30日(Thu) [長年日記]

次なる電動アシスト自転車…とか?

 まったく予定にはありませんが、Panasonic Lyrebird EBのバッテリーが終わったことをきっかけに、「もし買い換えるなら何がいいかな」ということを検討してみました。

 そしたら答えは一択。YAMAHA PAS Brace XLしかありませんでした。

 ざっと特徴を書きましょう。

  1. 内装8段ギア
  2. フロントのみですが、ディスクブレーキ。リアはVブレーキ。
  3. 大容量バッテリーで、最大アシスト距離は74km。
  4. 液晶マルチファンクションメーター搭載で、サイコンいらず。
  5. 3系統のセンサーで、より細かいアシストをサポート。

 カタログからうかがい知れる欠点を書くと、

  1. バッテリー単体で購入すると、なんと4万円弱。
  2. そもそもの車体価格も高め。

 バッテリーはだいたい2年で容量が半減すると言いますから、購入後2年で4万円のコストがかかります。ランニングコストは半端無く高いと言えましょう。これはもう、電動アシスト自転車の宿命ですね。こんなの、ハイブリッド車だったら目も当てられませんが、あんまり自動車メーカーはそういうこと言いませんね。何か工夫があるのか、それとも…。*1

 ま、以上のような感じです。さすがに買いませんけどね。これだけの予算があったらARAYA ランドナー買います。

 なんだかんだ、電動で楽しようと思うとお金がかかりますね。(^^; ま、ちゃんと自分の脚で走れって話ですか。(笑)

category: 物欲 自転車

*1 ネットで見てみた限りでは、ハイブリッド車のバッテリー制御はかなり優秀になされており、バッテリーよりも先に車の寿命が来てしまうそうな。なるほど。ちなみに、一部の情報では、プリウスのバッテリー交換は15万円程度とのこと。高いけど、電動アシスト自転車のバッテリーに比べたら超安いと言えるかも?

純正バッテリーを発注

 いろいろ検討していましたが、純正バッテリーを発注しました。自分の型番はすでに販売終了していて、新しい型番になっていました。そのせいか、価格も上がってまして、24,800円という、半端ない価格。自転車買えるやん。○| ̄|_

 でもまぁ仕方ないです。今回は7年持たせましたので、減価償却は完全に済んでますしね。今度は5年くらい持たせたい。どうか。

 来週後半には入荷するそうな。容量は変更無しなので、アシスト距離は長くて38km程度と変わらず。過去の経験では、河川敷のような遮るものが無い所での向かい風だと、15kmもアシストしないことがありますが、これはまぁガソリンエンジンの燃費も同じですから致し方無し。

 ひとつ残念なのは、Panasonic Lyrebird EBは、「平地はアシスト弱くていい(オフでもいい)。上りになった時だけアシストしてぇな」というモードが無い*1ので、電力的に無駄が多い。なので、人力で「平地はオフ。坂でオン」をするわけなのですが、結構面倒くさい。

 あと、今時の電動アシスト自転車は、私が買った頃よりもパワーアップしているのがちょっとうらやましい。てことで、電気が絡むとやっぱり陳腐化が激しいですな。まぁいいけど。

 てことで、バッテリーが新しくなったらまた仕事での移動や妻用のサイクリング車として活躍してもらいますか。

category: 買物 自転車

*1 今時の電動アシスト自転車はそういうモードがあるようです。

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